スコアアップを目指すなら、「打った瞬間OB」といった大きなミスだけはなくしたいものです。
「ドライバーがまっすぐ飛ばずOBばかり…」「スライスを嫌がって左を向いたら、今度は引っかけてしまう」とお悩みの方も多いのではないでしょうか？
ドライバーショットの方向性に悩んでいるゴルファーは非常に多く、特に初心者の方にとって「まっすぐ飛ばす」ことは最大の課題です。
本記事では、出球をまっすぐ飛ばすための方法・コツについて解説します。ボールが左右に散らばって困っている方はぜひご一読ください。
打球がまっすぐ飛ぶ原理
出球の方向を決定づけているのは「インパクトした瞬間のフェースの向き」です。
一方、打球の曲がりはスイング軌道によって決まります。つまり、出球をまっすぐにするためにはスイング軌道にかかわらずフェースをスクエアに保つことが重要といえます。
それでは、ここからは出球がまっすぐ飛ばない原因についてみていきましょう。
ドライバーがまっすぐ飛ばない２つの原因
ゴルフにおける出球とは、打ったボールが飛び出す方向のことです。出球方向と打球の曲がり、この2つがショットの精度を大きく左右します。出球が乱れるとペナルティを伴うミスにつながるので、しっかりマネジメントしたいところですが、そう簡単にいかないのがゴルフです。
出球がまっすぐ飛ばない理由には、どんなことが考えられるのでしょうか。
インパクト時にフェースが開いている（または閉じている）
インパクトの瞬間にクラブフェースがターゲット方向に対して開いている（右を向いている）と、ボールが右へ打ち出されてしまいます。アマチュアのドライバーショットで多いミスが、右へ飛び出したボールがさらに右に曲がるスライスです。
これはオープンフェース、つまりフェースが開いてインパクトすることが原因です。
クラブがスイングプレーンから大きく外れると、フェースは開いてしまいます。また、バックスイングで手だけを使った場合もオープンになりやすくなります。
逆に、フェースが過度に閉じている（左を向いている）場合は、ボールが左に飛び出して左に曲がる「チーピン」や「引っかけ」が生じやすくなります。
インパクト時にクラブフェースをターゲット方向に対してスクエア（垂直）に保つことで、ドライバーでまっすぐ飛ばせるようになるでしょう。
クラブ軌道がアウトサイドイン（またはインサイドアウト）
スイング軌道も、フェースの向きと並んで「ボールの曲がり」を決定する重要な要因です。スイング軌道とは、クラブを振り上げ、トップから切り返して振り下ろし、インパクト、フォロースルー、フィニッシュに向かうまでのヘッドの通り道のことです。
仮にフェースがターゲット方向に真っ直ぐ向いていても、スイング軌道が極端なアウトサイドインやインサイドアウトになっていると、ボールに回転がかかりまっすぐ飛びません。
これは、スイング軌道に対してフェースが開いているか閉じているかで、ボールに回転がかかるためです。
ドライバーは体に近いほうから入り、弧を描くようにヘッドが動き、インパクト後もボールの内側を通って抜ける、「インサイドイン」が正しいスイング軌道だといわれています。インサイドインができていると、サイドスピンがかからないストレートボールが打てるので、ミスショットを軽減できます。
ドライバーでまっすぐ飛ばすための正しいアドレス
ドライバーをまっすぐ飛ばすための第一歩は、正しいアドレス（構え）を身につけることです。
「ショットの8割はアドレスで決まる」といわれるほど、構えの段階でミスの原因が潜んでおり、どれだけスイングを改善しても、アドレスが正しくなければドライバーはまっすぐ飛びません。
ドライバーで正しいアドレスを作るためには、以下4つのポイントを意識しましょう。
ボールのセット位置は左足かかと線上
ティに乗せたボールをセットする位置は、左足かかとの線上のラインを目安にしましょう。構えた時に、ボールを横から覗く形になるポジションが理想です。
スイングの際、ヘッドがローテーションして回転するため、この位置より後ろにセットすると、フェースが開いた状態で当たってスライスになります。また、左足かかと線上より前でインパクトすると、フェースが閉じてフックが出てしまいます。
グリップの位置は左太もも内側
リラックスさせた両腕は、若干曲がるくらい余裕を持たせます。クラブを握った左手の位置が、ちょうど左内腿にくる位置で握ります。最初セットする際には、左手だけでグリップを握り、ボールに合わせて左内腿にセットした後に右手を合わせると良いでしょう。
スタンスの広さは 肩幅よりやや広く、飛球方向に対してまっすぐに
スタンスが狭い方が、スイングする際に身体の軸がブレないため、スイングが安定しやすい傾向にあります。ただし、ドライバーの場合は飛距離を求めるクラブのため、ある程度大きなバックスイングからフォロースルーが必要です。
クラブの中ではドライバーが最も長く、他のクラブに比べてスイングする際の遠心力が大きくなります。また、バランスを保って振り切るためには、スタンス幅を広くして下半身を安定させましょう。目安は、肩幅より若干広くスタンスを取り、人によってはつま先を少し開くようにすると、身体の捻りを作りやすくスイングしやすくなります。
そして、コースに出ると意外と多いのが、飛ばしたい方向に対してまっすぐに構えていないケースです。いざ、スタンスをとってみると、最初から右のOB方向を向いて構えているなどということがよくあります。
このような事態を避けるためにも、まずはボールの後ろから目標方向を確認し、その方向とボールを一直線で結びます。そして、その直線上にある数ｍ先の目標物（葉っぱや、芝生の削られた跡）を確認し、そこに向かってクラブのフェースを構えるようにすると、いきなりOB方向に向いて構えている、ということが無くなります。
体重配分は左右で5:5
ドライバーのアドレス時は、左右均等に体重を乗せて構えます。アドレス時から、左右いずれかに偏ってしまうと、バックスイング時やインパクトまでのスイングで振り遅れが起きやすくなります。
グリップを握る右手が奥にあるため、アドレス時では、どうしても右肩下がりになり、ボールを横から見る形になります。そのため、体重が右足に多くかかりがちですが、この時点で足裏の感覚を均等にしておくことが、正しいバックスイングとインパクトに繋がります。
テイクバックとダウンスイング
テイクバックでフェースの向きをチェック
「ドライバーを真っ直ぐ引く」という表現は誤解を招く表現で、正しいテイクバックは体の回転に伴い自然に内側（インサイド）に上がるのが正解です
出球をまっすぐにするためには、とにかくフェースの向きが大切です。とはいえ、スイングの動きのなかでフェースの開閉動作をセルフチェックするのは難しいです。
そこで、まずはテークバックでクラブを止めてフェースの向きを確認することをおすすめします。ドライバーのシャフトが地面と平行になったらストップしましょう。
このとき、フェースが少し下を向いていればOK。やや下向きになっている方は、体が前傾している可能性があります。
また、手だけでクラブを上げようとすると、フェースがスクエアな状態を保てません。お尻の右部分を後ろへ引くイメージで始動すると、手を使わないテークバックになるでしょう。
ダウンスイング トップでは左手首の掌屈が大切
テークバックでのフェースの開きは比較的確認しやすいですが、確認が難しいのはトップからダウンスイングです。
まず、トップの形を作ってからゆっくりダウンスイングして、テークバックのときと同じポジションでクラブを止めてみてください。このときもフェースは前傾角度と同じくらい下を向いているのが理想です。
トップポジションでフェースをスクエア（ボールを打ち出す方向に対して直角）にしておけば、クラブが下りてきてもフェースは開きにくくなります。そのために重要なカギを握っているのが「左手首の角度」です。
トップで左手首が甲側に折れるとフェースは開いてしまうので、手のひら側に折る「掌屈」の動きを入れてみましょう。掌屈ができていれば、ダウンスイングで無理にフェースを返す動きは必要ないので、インパクト時のフェースアングルは安定するでしょう。
ドライバーでまっすぐ飛ばしたいなら、ゴルフスクールで学ぶのもおすすめ！
ドライバーはシャフトが長く、初心者にとっては扱いづらいクラブです。スライスやひっかけなどのミスも出やすく、ミスが続くと打ち方に迷ってしまいますよね。
そんなときは、ゴルフスクールへ行ってみるのがおすすめです。経験を積んだ指導者が、スイングの課題発見から修正までをサポートしてくれます。第三者にスイングを見てもらうことで、自分では気づけなかったような課題にも気付けるため、上達が早まります。ドライバーに限らず、ゴルフスイングは一度癖づくと修正するのが大変です。まだゴルフの経験が浅いうちに正しい、基本的なスイングを身に付けてくださいね。
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